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核心提示：北京航空航天大学飞行器设计教授黄俊在接受采访时表示，隐形仍是未来军用飞机最重要的发展方向。而实现雷达隐形，最重要的是飞机外形设计，降低 RCS值。在现有技术条件下，隐形涂料和等离子隐形技术都无法使歼10实现隐形。

近日，美国诺斯罗普格鲁门公司为了纪念B2隐形轰炸机首飞20周年，举行了一系列庆祝活动，其中包括制作一辆"B2主题"的摩托车。无独有偶，历史上第一种实用的隐形飞机F-117在去年宣布退役，美国空军近日专门安排了壮观的25架F-117编队飞行欢送这种划时代的飞机。飞机为什么能隐形？隐形技术是昙花一现还是历久弥坚？为什么F-117黯然退役，而B-2仍然可以巡行九天？现在就让我们和专家一起，探索一下隐形飞机的神秘世界。
1 隐形主要避雷达

在"告别飞行中"，F-117的25机编队显得"惊天动地"，说明这种飞机并不是"不可见"的。事实上，"隐形飞机"主要指的是雷达对这架飞机的可探测性低。

雷达是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备，现在雷达是发现敌方军用飞机的主要手段，所以隐形的主要对象就是雷达。当雷达波碰到飞机时，一部分波便会反射回来，根据反射波的时间和方位便可以计算出飞行目标的位置。这里有一个衡量飞行器雷达回波强弱的物理量：雷达散射截面(英文名称Radar Cross-Section，缩写为RCS)，是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐形的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS。例如美国的B-52 轰炸机的RCS大于100平方米，很容易被雷达发现，而采用了隐形技术的轰炸机B-2的RCS约为0.01平方米。隐形不是绝对的，北京航空航天大学飞行器设计教授黄俊说，只要离雷达足够近，飞机总是能被发现的，比如有的飞机100公里外就会被发现，有的飞机30公里外才能被发现。

2 三种方法可隐形

那么，飞机是如何对雷达"隐形"的呢？

用雷达寻找飞机有点像在黑夜里用手电筒找人。这个人如果想要不被找到，有三个方法：第一，穿上反射光波能力较差的衣服，比如粗糙的黑布衣服；第二，把身体变得透明；第三，他可以躲在一面和地面呈一定角度的大镜子后面，镜子把手电筒的光反射到"天上"去，拿手电筒的人就看不到了。

飞机要躲避雷达的探测，也主要有三种方法，第一，采用反射雷达波较少的材料涂在飞机的表面。第二，可以采用"透波材料"，也就是对雷达波"透明"的材料。不过飞机的发动机和电子设备不可能用透波材料制作，所以在隐形飞机上透波材料只能用在个别的部位。第三种方法就是躲在"倾斜的镜子"下面，飞机通过特定的外形设计，可以让多数雷达波反射不到雷达接收机的位置。

那么，在三种方法中，哪种是主要的呢？黄俊说，外形隐形是最关键的。

3 外形设计是关键

美国的几种隐形飞机F-117、B-2、F-22和F-35看上去都和以往的飞机有明显不同，这其中凝聚着该国科技人员40余年的努力。

为了达到"隐形"的外形，一些飞机付出了很大的代价。比如B-2隐形轰炸机为了达到隐形的效果取消了垂直尾翼。一般的飞机转向都要靠飞机的倾斜和垂直尾翼上的方向舵的偏转。B-2没有垂直尾翼，当然谈不上方向舵偏转，而且因为没有垂直尾翼的稳定作用，不能做太大角度的倾斜。于是工程师们想出了一个奇怪的方法：利用"一侧刹车"进行转向。它的机翼最外侧后缘的可活动"副翼"是两片的，当两片向一个方向活动时和一般飞机的控制面无异，而有时两片会向相反的方向活动，也就是说"张开"呈一定角度，这时就会产生阻力，"拉"着飞机向这侧转向。这种转向方式很类似前苏联的T-55式坦克的"单侧履带刹车"转向，刹车转向会损失宝贵的动能，对坦克都是一种笨法子，B-2采用这种办法，也实在是无奈。

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