坦克装甲车辆自出现以来，就在战场上冲杀驰骋、威风凛凛。但是近年来，连号称“陆战之王”的坦克也在城市战中屡屡受挫。正所谓变，则通。坦克装甲车辆要如何改变才能应对城市战争呢？

　　“虎”落平阳

　　城市战拥有残酷的作战法则，它使强者和弱者的力量趋于平衡，模糊了进攻方和防守方的实力差距。说城市是坦克的“坟墓”一点都不过分。在城市环境中，坦克行进在狭窄的街道上不容易掉头，火炮旋转速度慢，无法快速有效地打击近距离目标。坦克乘员害怕遭到狙击手的“暗算”，也不敢将身体探出车外操作机枪。相反，防守一方的反坦克小分队就灵活多了，他们三、两成组，凭借熟悉地形的优势，使用简易的反坦克武器，迂回到坦克的侧面和后面，在非常近的距离上针对坦克最薄弱的环节进行致命打击。坦克上的观瞄设备主要用来观测较远距离的目标，要想在城市内复杂的地形上捕获反坦克小分队这样作战方式灵活、行动神出鬼没的目标谈何容易。

　　俄罗斯军队在解放车臣的战斗中，当时的国防部长格拉乔夫曾夸口只要有2个空降团、2个小时就能结束战斗。结果却出动了5万大军，使用了几乎所有的先进武器，以副总司令阵亡的代价，用时一个多月才拿下车臣。特别是在车臣首府格罗兹尼的战斗中，俄军从火车站到政府大楼短短数百米的距离打了近一个月，丢下100多辆T-80主战坦克的残骸。而俄军的对手——车臣反政府武装并没有装备什么飞机、大炮等先进武器，靠的仅仅是手中的冲锋枪和40毫米火箭筒就重创了俄罗斯军队。

　　在伊拉克，美军也遇到了类似的问题。互联网上曾公布了一张照片，清楚地显示出一辆行进在城区中的M1“艾布拉姆斯”主战坦克遭到了次口径穿甲弹的攻击，底盘发生故障无法动弹。可见，再先进的坦克在城市作战中也不是“保险箱”，被击毁的概率仍然很大。

　　变通之道

　　难道城市就是坦克的禁区吗？当然不是。装甲车辆要想纵横城市战场，关键在于一个“变”字。为了适应城市作战的要求，装甲车辆需要在火力、防护和机动性方面做进一步的改进。

　　防护　在城市作战中，坦克的防护性能应该被放在首要位置。坦克只有对其乘员形成有效的保护，才能发挥最大的作战效能。城市战环境错综复杂，敌军火力威胁将不仅仅局限于正面，而是来自四面八方，甚至还有可能来自楼顶。所以，坦克必须增强顶部、后部、侧部和底部的装甲防护，使用反应装甲、复合装甲或者间隔装甲等防护形式。这些装甲最好能够模块化安装，根据执行任务的危险程度，选择不同厚度的装甲，在损坏后还可以迅速更换。当然，使用特定的战法，在战术上为坦克的薄弱部位提供保护也不失为一种好办法。

　　在坦克的防护技术方面，主动防护系统可能成为未来发展的主流。主动防护系统主要有软杀伤和硬杀伤两种手段。软杀伤主要是通过光学手段干扰来袭导弹的瞄准设备，诱使导弹偏离航线达到保护坦克的目的。硬杀伤主要是通过雷达探测来袭弹头的方位、速度和角度等参数，触发模块化爆炸装置，利用爆破碎片摧毁来袭弹头。主动防护系统可以为坦克提供360度的防护，而不需要安装重量过大的装甲。

　　另一种在研的、极具发展前途的装甲防护技术就是电磁装甲。电磁装甲即在坦克基础装甲外的两层间隔装甲板之间充电，形成超强电压和磁场。当来袭弹头击穿首层装甲板的时候，磁场使来袭弹头产生扭曲和偏转，由第二层装甲板抵御已经被削弱的能量。英国防务科学和技术实验室已经将其研制的电磁装甲系统安装在“武士”步兵战车上用于试验，试验结果相当乐观。

　　城市中一般都有平坦、畅通的公路网，这就为反坦克地雷的使用提供了便利。俄军在第一次车臣战争中就遇到过这种情况：车队的首尾2辆坦克被反坦克地雷击毁，车队中部的装甲车辆遭到全歼。美军坦克在巴格达执行巡逻任务的时候，也遭到过地雷（包括放置在道路旁边自制的遥控爆炸装置）的袭击。世界上很多坦克或者战场工程车上都可以安装扫雷犁，但是很明显，扫雷犁比较适合于野外作业，并不适合用于城市中坚硬的水泥路面。因此，新一代防地雷组件应运而生，它们能够在反坦克地雷爆炸时分散爆炸冲击波，从而保护坦克底盘。

　　另外，坦克防护方面需要改进的地方还很多。目前，西方国家（除了以色列）的主战坦克多数采用挂胶履带，这种履带在城市水泥路面上的耐磨性就不如纯钢履带好。坦克发动机的进气道和光学观瞄装置也需要安装金属网这样的防护措施，避免被塞入爆炸物或受到狙击手的攻击。坦克的履带也需要特别的保护，防止被敌人的大威力爆炸物炸断，使坦克丧失机动性。

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